Авторизация
«Богдан» выбрался из Бора
01.08.2009
Украинский автопроизводитель «Богдан» окончательно замораживает громкий проект в Борском районе Нижегородской области. О временной остановке строительства завода мощностью 160 тыс. легковых автомобилей и 6 тыс.автобусов «Богдан» сообщил в ноябре 2008 года, затем обещал «возобновить» стройку к 2010 году, но вчера объявил о прекращении работ. Которые, впрочем, и не велись: по данным борской администрации, концерн так и не приступил к активным действиям на полученной еще в 2006 году площадке. Аналитики считают, что «Богдан» так и не нашел модель для сборки и вскоре может решиться на продажу земельного участка площадью 50 га.
Вчера официальный представитель корпорации «Богдан» Сергей Красуля сообщил о полной остановке реализации нижегородского проекта. По словам господина Красули, остановка коснулась всех инвестпроектов компании на Украине, в России и Белоруссии «в связи с тяжелой экономической ситуацией в мире»: «Теперь «Богдан» намерен сконцентрироваться лишь на развитии имеющихся производственных активах на Украине». «Мощности для крупноузлового производства автобусов у корпорации в Борском районе уже имеются, однако запускать эту площадку ввиду отсутствия спроса не имеет смысла», — сообщил вчера представитель «Богдана», добавив, что в строительство уже было вложено около 20 млн. дол. В свою очередь источник в администрации Борского района Нижегородской области вчера опроверг информацию о каких-либо строительных работах на площадке «Богдана»: «Нам лучше видно, что творится на наших землях. По моим данным, там пока только чистое поле».
Корпорация «Богдан» создана в 2005 году. Производит одноименные автобусы, а также легковые автомобили Hyundai, Kia и ВАЗ. Входит в состав группы «Укрпроминвест» предпринимателя Петра Порошенко. В 2008 году выпустила 88,3 тыс. автомобилей (рост 63,4% по сравнению с 2007 годом) и 3,8 тыс. автобусов (рост 16,1%). Выручка в первом полугодии 2008 года — 880 млн. дол., чистая прибыль — 26,99 млн. дол. (данные за весь год не называются).
О начале строительства автозавода в Борском районе Нижегородской области корпорация «Богдан» совместно с другим украинским автопроизводителем «Укравто» объявила в декабре 2006 года. Через год ООО «Объединенные транспортные технологии», управляемое украинскими автопроизводителями, приобрело 50 га земли в Нижегородской области. Мощность будущего предприятия стоимостью 770 млн. дол. стороны анонсировали на уровне 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos в год — крупнейший заявленный на тот момент проект промсборки иномарок в России. Завод, мощности которого также должны были включить линию сборки 6 тыс. автобусов разных моделей, планировалось построить к концу 2009 года.
Впервые о приостановке проекта заговорили в апреле 2008 года. Тогда в «Укравто» сообщили, что не могут получить от партнера, концерна General Motors (GM), право продавать автомобили в России через собственную дилерскую сеть. Месяц спустя «Богдан» предложил «Укравто» выйти из проекта, что, по мнению экспертов, свидетельствовало о намерении компании завершать строительство без GM, договоренности с которым были достигнуты именно «Укравто». А в ноябре уже «Богдан» объявил о временном прекращении реализации нижегородского проекта в связи с глобальным кризисом. С тех пор «Богдан» неоднократно подтверждал интерес к нижегородской площадке, например в январе этого года, когда обещал запустить строительство осенью.
Окончательный отказ «Богдана» от российского проекта, по мнению аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, означает, что автопроизводитель так и не смог найти платежеспособного партнера, лицензию на сборку моделей которого можно было использовать на универсальной нижегородской площадке. «Украинский автопроизводитель попал сейчас в очень сложное положение — производство в России так и не налажено, а, учитывая недавние поправки к российскому законодательству (11 января 2009 года вступили в силу поправки к положению правительства России „О применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу РФ“, который установил 30-процентную пошлину на ввозимую в страну продукцию машиностроения — „Ъ“), компании сложно будет рассчитывать на продажи на российском рынке», — продолжает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын. По данным эксперта, в 2008 году корпорация продала в России 971 автобус на общую сумму более 46,6 млн. дол. «В связи с этим не исключено, что участок в Борском районе и дальше будет пустовать, а в скором времени, вполне возможно, и вовсе будет продан», — заключает господин Козицын.
Алексей Валюгин
Коммерсантъ(Н.Новгород)
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1213253
Все новости Вчера официальный представитель корпорации «Богдан» Сергей Красуля сообщил о полной остановке реализации нижегородского проекта. По словам господина Красули, остановка коснулась всех инвестпроектов компании на Украине, в России и Белоруссии «в связи с тяжелой экономической ситуацией в мире»: «Теперь «Богдан» намерен сконцентрироваться лишь на развитии имеющихся производственных активах на Украине». «Мощности для крупноузлового производства автобусов у корпорации в Борском районе уже имеются, однако запускать эту площадку ввиду отсутствия спроса не имеет смысла», — сообщил вчера представитель «Богдана», добавив, что в строительство уже было вложено около 20 млн. дол. В свою очередь источник в администрации Борского района Нижегородской области вчера опроверг информацию о каких-либо строительных работах на площадке «Богдана»: «Нам лучше видно, что творится на наших землях. По моим данным, там пока только чистое поле».
Корпорация «Богдан» создана в 2005 году. Производит одноименные автобусы, а также легковые автомобили Hyundai, Kia и ВАЗ. Входит в состав группы «Укрпроминвест» предпринимателя Петра Порошенко. В 2008 году выпустила 88,3 тыс. автомобилей (рост 63,4% по сравнению с 2007 годом) и 3,8 тыс. автобусов (рост 16,1%). Выручка в первом полугодии 2008 года — 880 млн. дол., чистая прибыль — 26,99 млн. дол. (данные за весь год не называются).
О начале строительства автозавода в Борском районе Нижегородской области корпорация «Богдан» совместно с другим украинским автопроизводителем «Укравто» объявила в декабре 2006 года. Через год ООО «Объединенные транспортные технологии», управляемое украинскими автопроизводителями, приобрело 50 га земли в Нижегородской области. Мощность будущего предприятия стоимостью 770 млн. дол. стороны анонсировали на уровне 160 тыс. легковых автомобилей Chevrolet Aveo и Lanos в год — крупнейший заявленный на тот момент проект промсборки иномарок в России. Завод, мощности которого также должны были включить линию сборки 6 тыс. автобусов разных моделей, планировалось построить к концу 2009 года.
Впервые о приостановке проекта заговорили в апреле 2008 года. Тогда в «Укравто» сообщили, что не могут получить от партнера, концерна General Motors (GM), право продавать автомобили в России через собственную дилерскую сеть. Месяц спустя «Богдан» предложил «Укравто» выйти из проекта, что, по мнению экспертов, свидетельствовало о намерении компании завершать строительство без GM, договоренности с которым были достигнуты именно «Укравто». А в ноябре уже «Богдан» объявил о временном прекращении реализации нижегородского проекта в связи с глобальным кризисом. С тех пор «Богдан» неоднократно подтверждал интерес к нижегородской площадке, например в январе этого года, когда обещал запустить строительство осенью.
Окончательный отказ «Богдана» от российского проекта, по мнению аналитика ИФК «Метрополь» Михаила Пака, означает, что автопроизводитель так и не смог найти платежеспособного партнера, лицензию на сборку моделей которого можно было использовать на универсальной нижегородской площадке. «Украинский автопроизводитель попал сейчас в очень сложное положение — производство в России так и не налажено, а, учитывая недавние поправки к российскому законодательству (11 января 2009 года вступили в силу поправки к положению правительства России „О применении единых ставок таможенных пошлин, налогов в отношении товаров, перемещаемых через таможенную границу РФ“, который установил 30-процентную пошлину на ввозимую в страну продукцию машиностроения — „Ъ“), компании сложно будет рассчитывать на продажи на российском рынке», — продолжает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын. По данным эксперта, в 2008 году корпорация продала в России 971 автобус на общую сумму более 46,6 млн. дол. «В связи с этим не исключено, что участок в Борском районе и дальше будет пустовать, а в скором времени, вполне возможно, и вовсе будет продан», — заключает господин Козицын.
Алексей Валюгин
Коммерсантъ(Н.Новгород)
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1213253
