Авторизация
Новости производственного бизнеса Нижнего Новгорода
02.03.2013
ОАО "Завод "Красное Сормово" (Нижний Новгород) подписал контракты на строительство десяти несамоходных сухогрузных барж для перевозки насыпных грузов.
Как сообщает "НТА-Приволжье", строительство судов финансируется по лизинговой схеме - заказчиком барж выступает ЗАО "Газпромбанк Лизинг", в дальнейшем баржи будут переданы ООО "П.ТрансКо".
Десять контрактов (каждый контракт на одну баржу водоизмещением 5,28 тыс. т и грузоподъемностью 4,3 тыс. т) были подписаны тремя сторонами – ОАО "Завод "Красное Сормово", ЗАО "Газпромбанк Лизинг" и ООО "П.ТрансКо". Сроки сдачи барж по условиям контракта: две единицы - осень 2013 г., восемь единиц - с апреля по июнь 2014 г.
"Потребность в грузовых толкаемых составах судов смешанного (река-море) типа постоянно возрастает, в РФ суда данного типа практически отсутствуют. Перевозка грузов на толкаемых составах стоит значительно дешевле, чем перевозка на традиционных сухогрузах и танкерах и по прогнозам специалистов в ближайшие годы российскому и зарубежному рынкам потребуется от нескольких десятков до сотен толкаемых составов для эксплуатации не только на реках с малыми глубинами, но и в морских районах", - заявил исполнительный директор Группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (Группа МНП) Вадим Малов.
http://nn.dkvartal.ru/news/zavod-krasnoe-sormovo-postavit-v-lizing-kompanii-ptransko-10-barzh-236704682#ixzz2MHtUNbBA
Все новости Как сообщает "НТА-Приволжье", строительство судов финансируется по лизинговой схеме - заказчиком барж выступает ЗАО "Газпромбанк Лизинг", в дальнейшем баржи будут переданы ООО "П.ТрансКо".
Десять контрактов (каждый контракт на одну баржу водоизмещением 5,28 тыс. т и грузоподъемностью 4,3 тыс. т) были подписаны тремя сторонами – ОАО "Завод "Красное Сормово", ЗАО "Газпромбанк Лизинг" и ООО "П.ТрансКо". Сроки сдачи барж по условиям контракта: две единицы - осень 2013 г., восемь единиц - с апреля по июнь 2014 г.
"Потребность в грузовых толкаемых составах судов смешанного (река-море) типа постоянно возрастает, в РФ суда данного типа практически отсутствуют. Перевозка грузов на толкаемых составах стоит значительно дешевле, чем перевозка на традиционных сухогрузах и танкерах и по прогнозам специалистов в ближайшие годы российскому и зарубежному рынкам потребуется от нескольких десятков до сотен толкаемых составов для эксплуатации не только на реках с малыми глубинами, но и в морских районах", - заявил исполнительный директор Группы компаний "Морские и нефтегазовые проекты" (Группа МНП) Вадим Малов.
http://nn.dkvartal.ru/news/zavod-krasnoe-sormovo-postavit-v-lizing-kompanii-ptransko-10-barzh-236704682#ixzz2MHtUNbBA
